交通部门是全球化石燃料消耗和温室气体排放的主要部门之一，在减少二氧化碳排放量成为全球性焦点问题的今天，城市道路客运交通作为交通部门主要的碳排放来源，如何从交通规划入手实现其低碳化发展的评价成为本研究的关键问题。　　为分析城市市内道路客运交通低碳化发展的主要影响因素和相应的促进对策，本文对城市市内道路客运交通系统的主要碳源和碳汇进行了分析和计算，通过实地调研和调研数据分析，确定城市市内道路客运交通低碳化发展的主要影响因素，包括城市低碳交通专项规划的制定、交通与土地利用的一体化规划、公共交通与慢行交通的发展、清洁能源交通工具的使用和智能化交通管理的实施。　　根据城市市内道路客运交通低碳化发展的主要影响因素和促进对策，参考国内外低碳生态城市建设中已经建立推行的相关指标，本文从低碳交通规划、路网建设、绿色出行、能源利用、交通管理五个方面构建了城市市内道路客运交通低碳化发展评价指标体系，运用该指标体系，选择AHP-模糊综合评价方法构建了城市市内道路客运交通低碳化发展评价模型。　　本研究选择国家可持续发展实验区青岛市城阳区作为研究对象，通过实地调研和资料查阅等方式，获取了大量数据，在此基础上，利用研究建立的AHP-模糊综合评价模型对该区实施“十二五”交通发展建设规划前后的道路客运交通低碳化发展水平进行评价和比较研究。研究表明，《城阳区“十二五”交通发展建设规划》对城阳区道路客运交通低碳化发展的贡献率为35.61％。研究还表明，为实现该区道路客运交通低碳化的快速发展，在下一阶段的交通规划中，青岛市城阳区还需要增加低碳交通专项规划作为补充，并更加注重轨道交通、公共交通专用道和慢行交通的发展，以及新能源汽车的普及。案例研究的结果显示，本文构建的指标体系和评价模型具有可行性和可操作性，论文提出的隶属度函数的构造增加了模糊映射的精确程度。