伴随着轨道车辆的全面发展，以及客运需求量的不断攀升，人们对轨道客车时效性和安全性的要求也越来越高。车体作为车辆运输的直接载体，其设计强度的可靠性无疑成为轨道交通车辆技术中极其重要的一环。随着计算机、有限元技术的发展以及仿真计算软件的不断更新，仿真技术在工程项目中的全面运用已成为一种趋势。本文以钢制客车车体为研究对象，对车体的基本结构及有限单元法的基本理论和相关软件进行了简单介绍，利用HyperMesh软件对车体结构进行模型简化并建立有限元模型。依据TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》对车体结构进行了静强度计算，确定了车体结构中的薄弱部位，并对其进行了局部结构优化。由于国内外现行的车体强度标准不同，本文针对优化后的车体结构参照不同标准规范进行了静强度分析校核，验证了优化方案的合理性，最后与试验实测数据比对，证实了有限元计算结果的可靠性。本文着重参考的标准有TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》和EN12663:2010《铁路应用—铁道车辆车体结构要求》，通过分析比较TB/T1335-1996中轨道客车与EN12663:2010中P-II类车标准要求的异同点，探究二者的苛刻性，给同类车型的设计和计算提供了一定的参考。为了进一步验证车体结构的可靠性，还进行了刚度及模态的校核，结果显示该车体结构能够满足刚度要求及模态要求。