近年来由于二氧化碳等温室气体过度排放造成的环境问题已经威胁到了人类的生存和发展。作为温室气体排放大国,我国长期致力于减少碳排放和改善环境,积极探索和制定符合我国发展现状的碳减排政策。2017年12月,国家发改委宣布全国碳交易体系正式启动,这是我国为实现节能减排、控制碳排放主要采取的手段之一。制造业作为高排放行业,应当积极探索低碳生产方式、开展碳减排投资等来顺应国家的减排形式。而再制造以其巨大的节能减排潜力及显著的经济效益被认为是一种发展低碳经济的有效途径。但是由于我国逆向物流回收体系建设严重滞后,旧件的回收问题制约了我国再制造业的发展,同时消费者对再制造品的认知偏差也造成了再制造品市场冷淡,为支持再制造产品的推广使用,促进再制造的旧件回收,扩大再制造产市场份额,2013年8月决定开展“以旧换再”试点工作。因此,基于碳交易机制与政府“以旧换再”补贴政策,研究闭环供应链的定价与减排决策问题具有重要的研究意义。本文以碳交易机制和政府“以旧换再”补贴为背景,针对由单一制造商和零售商构成的闭环供应链系统,研究其定价与减排决策问题。首先,本文构建单补贴情形、参考对照的无政府补贴情形以及双补贴情形下制造商主导的Stackelberg定价与减排决策模型;其次通过求解得到最优定价和减排决策,并对最优定价与减排策略进行进一步分析得到相关的结论;然后对上述四种情形进行比较,同时分析碳交易价格、政府补贴额、碳减排投资规模系数等对闭环供应链相关决策及闭环供应链参与成员利润的影响;最后通过算例对前文得到的结论进行验证,并从企业和政府的角度给出相应的建议。研究结果表明:(1)从闭环供应链系统及参与成员的利润、政府效用角度来看,政府补贴制造商和消费者、补贴零售商和消费者、单独补贴消费者产生的影响相同,因此从政策实施的方便性看,政府选择单独补贴消费者最为直接;(2)相比于无政府补贴,政府补贴不仅能够提高闭环供应链系统及成员的利润、政府效用;同时还能够降低闭环供应链的碳排放量,实现节能减排,促进循环经济和绿色经济的发展,因此政府可以进一步的开展“以旧换再”工作,扩大试点范围;(3)政府应当适当提高免费碳排放限额,并且通过一定的政策和手段将碳交易价格引导在合理区间,这样可以激发企业的减排动力,在提高收益的同时减少温室气体排放;(4)企业应该通过技术研发等手段提高闭环供应链的减排效率,降低碳减排投资规模系数,将更多的资金和精力投入于废旧品的回收及再制造品的生产销售中。