摘要：随着国家中长期铁路网规划目标的逐步实现,既有繁忙干线逐步实行客货分线运行,运能进一步释放,对编组站的能力协调及设备数量提出了更高的要求。本论文主要运用了概率论和数理统计的方法。论文主要包括以下内容：第一,分析了点线能力协调及其影响因素；第二,提出了到达场合理股道数量计算方法,研究了到解系统的能力协调；第三,论文以丰台西、郑州北、成都北等十二个大型编组站列车到达时刻表为基础,研究了列车到达间隔的分布规律和繁忙期列车到达数量分布规律,对列车到达间隔的期望和方差进行了回归分析；第四,计算了丰台西站上行到解系统合理股道数量和能力协调度。论文主要得到以下结论：第一,研究发现,列车到达间隔符合伽马分布,繁忙期列车到达数量符合正态分布,确定了列车到达间隔方差和期望的回归模型；第二,基于繁忙期到达列车数量波动规律,考虑列车延误概率以及延误产生的费用,结合工程投资费用,提出了到达场合理股道数新的计算方法,进而确定了到解系统合理负荷度和协调度；最后通过计算丰台西站上行到解系统合理股道数量、负荷度及协调度等相关指标对进行到达场合理股道数计算方法进行了验证。