路面保护可以改善路面功能，延长路面寿命，它是所采取的用来提供并保持公路服务能力的活动的总和，包括预防性养护、日常性养护，以及不改变路面结构性能的小型修复工程。在国内，应用比较多的预防性养护措施有雾封层（包括各种喷洒液）和微表处。这两种措施，各有各的优点，也有其固有的缺陷。如果能各取所长，产生一种集防水、抗滑、降噪功能于一身，厚度超薄、成本效益显著、耐久性良好、集成化便捷施工的多功能超薄粘结保护层，替代以上两种措施，将可以填补中低端预防性养护技术措施的空白。本文重点研究了沥青路面多功能超薄粘结保护层体系中沥青混合料原材料的选择、级配组成、配合比设计、施工工艺以及路用性能等内容。首先，结合多功能超薄粘结保护层所具有的路面性能，并参考相关研究，对多功能超薄粘结保护层原材料的选用与要求进行了分析。其中选用特制改性乳化沥青做为粘结层，能多途径阻止地表水进入结构层，避免沥青路面水损害的形成。其次，设计了五种超薄粘结保护层的配合比方案，采用马歇尔配合比设计方法选出最佳级配，并通过相关试验对其路用性能进行验证。试验表明多功能超薄粘结层沥青混合料具有很好的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性。推荐了实用配合比。最后，选取了试验路铺筑多功能超薄粘结保护层，对其施工工艺进行了阐述。通过对试验路的各项路面性能检测，表明多功能超薄粘结保护层具有很好的防水降噪以及抗滑性能。