随着国家“一带一路”政策的大力推进,在新疆、内蒙古等沙漠地区兴建大量公路、铁路等工程,该区域多分布松散砂土,其抗剪强度低,抵抗变形能力差,因此有必要寻找改善砂土力学特性的方法。随着汽车行业的快速发展,人们开始关注废旧轮胎的处置问题,一些专家学者提出将废旧轮胎颗粒与砂土混合起来构成一种新型复合材料(简称橡胶砂混合土)。橡胶砂混合土具有质量轻、抵抗变形能力强、渗透能力好、成本低廉等特点,可用于公路和铁路路基、边坡、挡土墙等回填土中,既节能环保,又能改善砂土的力学性能,具有广泛的应用前景。但是,对于橡胶砂混合土的理论研究尚未成熟,为了使其能在工程实践中较好的应用,仍需要深入研究。本文对橡胶砂混合土进行了三轴固结排水(CD)剪切试验,研究了橡胶颗粒质量配比、橡胶颗粒粒径、砂土粒径、围压对橡胶砂抗剪强度特性和偏应力-轴向应变特性的影响。论文主要研究内容如下:(1)通过三轴CD试验,分析了橡胶颗粒质量配比、橡胶颗粒粒径、砂土粒径对橡胶砂混合土抗剪强度特性的影响,发现橡胶颗粒质量配比为10%时,橡胶砂混合土的抗剪强度最大;同一橡胶颗粒质量配比下,橡胶砂抗剪强度随着砂土粒径的增大而减小,几乎不受橡胶颗粒粒径的影响;砂土与1-3mm橡胶颗粒混合时,其抗剪强度优于砂土与2-4mm橡胶颗粒混合时的抗剪强度。(2)通过三轴CD试验,分析了橡胶颗粒质量配比、橡胶颗粒粒径、砂土粒径、围压对橡胶砂偏应力-轴向应变特性的影响,发现橡胶砂混合土峰值强度变形随着橡胶颗粒含量增加而增大;同一橡胶颗粒质量配比下,橡胶砂混合土峰值强度变形在同一围压下也表现出随砂土粒径增大而增大的现象,且不受橡胶颗粒粒径大小的影响;相比橡胶颗粒质量配比的影响,橡胶砂峰值强度变形特性受砂土粒径的影响更大;当橡胶砂质量配比在20%～40%时,橡胶砂混合土剪切轴向变形随着围压的增大而增大。