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橡胶密封件是飞机燃油、液压及环控三大系统的关键基础件之一。受高压、宽温域的作用,橡胶密封件易出现老化现象,导致密封失效,不仅影响三大系统的运行和效率,严重时会对飞机的飞行安全造成影响。氟橡胶是橡胶密封件常用的一种胶料,其热油老化现象普遍存在,影响橡胶密封件的工作性能,因此系统开展氟橡胶的热油老化试验研究具有重要意义。本文主要研究工作如下:首先,以目前航空系统常用的FX-17氟橡胶为研究对象,选择普遍使用的15号航空液压油为老化浸泡介质,依据GB/T 2941-2006《橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序》,设计了7种不同温度(23℃、70℃、100℃、125℃、150℃、175℃、200℃)和7种不同浸泡时间(1 d、3 d、7 d、14 d、21 d、28 d、35 d)的试验工况,对FX-17开展加速老化试验。其次,通过测试拉伸强度、拉断伸长率、100%定伸应力、撕裂强度、压缩永久变形和硬度变化率等力学性能参数,对热油老化FX-17的力学性能进行了测试和评价。结果表明,随着老化温度的升高和老化时间的延长,老化FX-17的拉伸强度、拉断伸长率、100%定伸应力和撕裂强度整体呈下降趋势,压缩永久变形呈增大趋势;自由状态下老化的FX-17哑铃型试样表面硬度逐渐降低,受压老化的A型圆柱体试样端面硬度逐渐降低,周向硬度逐渐升高。再次,采用场发射扫描电子显微镜、能谱分析仪、傅里叶红外光谱仪、热重分析仪对FX-17老化前后的拉伸断口形貌、断口元素含量、化学分子结构及热稳定性等进行分析。结果表明,随着老化程度的加深,断口的断裂形式发生改变,胶料内部的添加剂析出,靠近断口外侧局部区域的添加剂元素含量随温度的升高逐渐降低,氧化反应不断增强,分子链发生断裂,热稳定性下降,导致力学性能整体呈下降趋势。最后,以老化试验得出的压缩永久变形和拉伸强度数据为评定指标,分别采用标准方法和变活化能方法进行FX-17的贮存寿命预测,并对预测结果进行了比较、验证和讨论。结果表明,以压缩永久变形为评定指标并采用变活化能方法进行的寿命预测结果更合理。