新能源汽车作为缓解我国日趋严峻的能源紧张与环境问题的重要举措之一,其推广经历了十多年,但目前新能源乘用车仅占总乘用车比例仅为3%,低于同期挪威占比的十分之一,享受着中央与地方大量政策优惠的新能源汽车不具备购买优势吗?为何面临“推而不广”的困境?本文从消费者角度出发,基于产品生命周期理论,建立新能源汽车生命周期成本模型,分析其在生命周期中是否具有成本优势以及优势所在;同时利用生命周期评价法将测算出了各新能源汽车生命周期成本纳入销量的影响因素分析中,利用中介效应模型分析成本以及政策激励、充电桩数量、科技水平、汽油价格对销量的影响路径与效应。研究结果表明:新能源汽车生命周期成本优势,从贡献力度来说,主要来源于政府政策补贴、免费牌照;从城市级别上来说,一线及以上城市的新能源汽车成本优势高于一线以下,从汽车等级上来说,高端新能源汽车的成本优势高于中低端汽车,从使用年限来说,使用年限长更有优势。本文对新能源汽车销量的影响因素的实证回归结果证明:充电桩数量与限购政策均对新能源汽车的销量有显著直接效应,充电桩数量与燃油价格可通过中介变量生命周期成本对新能源汽车销量产生间接影响,科技水平尚未对降低新能源汽车成本与提高销量产生显著作用。因此,新能源汽车的推广需要继续借助充电桩数量的推广与国家的优惠政策的推动,科技对于新能源汽车推广的助力仍待继续开发。