工业在我国国民经济中起着主导作用,但工业也是环境负面外部性的主要产生部门。随着我国经济的飞速发展,越来越多的生态环境问题也暴露出来。改善工业能源消耗量大、污染物排放量大等现实情况是我国经济高质量、可持续发展的迫切需要。山东省作为我国经济大省、工业大省,面临着严峻的工业转型升级形势。融合了绿色发展和创新驱动两大理念的发展战略为突破区域工业发展困境开辟了道路。本文以山东半岛城市群所有地级市为研究对象进行工业绿色创新效率实证研究。本文通过国内外研究综述,梳理了当下绿色创新效率的相关研究现状,总结了各类研究范围、研究视角和研究方法;设计整体技术路线,解释了相关基本概念,介绍了相关研究理论,详细描述了开展研究所使用的模型方法;构建工业绿色创新效率指标体系,统计了山东半岛城市群各项投入、产出指标情况;利用超效率SBM模型测度了各地级市2012-2020年工业绿色创新效率并分析其发展演变特征,采用莫兰指数探索其空间聚类格局;基于修正的引力模型测算各城市之间工业绿色创新效率关联引力强度,构建山东半岛城市群工业绿色创新效率空间关联网络并根据社会网络分析理论进行研究;建立随机效应面板数据回归模型,对影响工业绿色创新效率的因素进行实证验证分析;根据实证结果提出对策建议。本研究的主要结论:（1）研究期内各个地市的工业绿色创新发展均没有表现出稳定增长的态势,工业绿色创新效率值均有波动,有个别城市的效率值出现了大幅度的下跌。青岛市保持着城市群工业绿色创新效率的最高水平,而滨州市一直处于城市群工业绿色创新效率最末位。山东半岛城市群内各个城市的工业绿色创新能力存在巨大差异,并且这种差异在扩大。相对于省会、胶东经济圈,鲁南经济圈各个城市的工业绿色创新能力差异较小。（2）山东半岛城市群在经历了工业转型发展和行政区划调整等内外部影响后,区域异质性有所减弱。济南、青岛、东营三市在局部区域工业绿色创新能力显著,但是创新溢出效应有限。尤其是济南、东营两市,研究期内保持着显著的“高-低”集聚特征,省会经济圈存在较强的空间异质性。淄博、泰安、临沂三市形成了稳定、连续的“低-低”集聚区,是城市群工业可持续发展的工作难点。（3）从整体网络结构特征来看,网络密度保持平稳,说明整体网络互动关系没有发生显著的变化,网络结构保持在相对稳定的状态。从网络个体特征来看,济南市、潍坊市、临沂市各项中心度指数排名前三位,是关联网络中的核心节点,对网络具有很强的影响力。青岛市、菏泽市、东营市具有高水平的工业绿色创新效率,但在关联网络中没有占据核心地位,工业绿色创新能力强或经济发达的地区并不意味着在网络中具有更大的影响力。鲁南经济圈整体点出度大于点入度,为资源输出地区。省会经济圈为资源输入地区,其中济南市的点入度与点出度非对称性较大。（4）由块模型分析来看,山东半岛城市群工业绿色创新效率空间关联网络的四个聚类板块成员的组成与地理分布状态相符,板块之间的互动关系强于板块内部的互动关系。省会经济圈三个地级市组成的板块Ⅰ对其周边地区的资源具有较强的吸引力,同时也产生了一定的涓滴效应。由胶东经济圈4个地级市组成的板块Ⅲ处于相对独立的状态。中间人作用次数最多的三个地级市为济南市、潍坊市、临沂市,这些地级市主要承担板块之间的网络关联的中介行为。（5）通过对山东半岛城市群工业绿色创新效率影响因素研究分析发现,高经济发展水平和高外开放水平对工业绿色创新效率产生了正面促进作用,第三产业产值比重、政府科技支持强度与工业绿色创新效率存在负相关关系,环境规制强度对工业绿色创新效率的影响不显著。