随着经济社会和城市建设的快速发展,以及机动车拥有量的快速增加,城市居民的交通出行特征和空间分布也发生了变化。社会经济的快速发展导致城市机动车增长速度大于城市道路建设速度,城市出现了交通拥堵现象。为了适应经济社会和城市建设的发展,提升城市形象和城市品位,缓解城市交通压力,大力发展公共交通实行“公交优先”的战略,这对于满足市民出行对公共交通的需求具有十分重要的意义。公交场站及公交站点作为支撑公交系统运营和居民出行的重要基础设施,有必要对其进行科学合理的规划。本文基于国内外发展和研究状况,对公交场站及公交站点的基本理论进行阐述,并分析了公交场站及站点规划配套的实施保障模式,进而对公交场站及站点的流程进行了设计与梳理;在对城市宏观人口预测的基础上,对未来年公交出行量进行计算,并结合公交线网规划得到未来年的公交运力规模,进而以计算获得的公交运力规模来估计各类型公交场站的规模;由于经典常规公交场站、站点选址模型中只考虑了物理距离因素,没有考虑其他成本,因此在公交场站及中途站选址过程中构建考虑时间成本以及空间成本的广义距离成本,将本文提出的广义成本模型嵌入到公交场站与站点优化方法中,并根据各项成本的表达,构建以成本最小为目标的公交场站布局优化模型,对常规公交场站与站点的选址进行合理规划;以松原市为例,在充分调研挖掘现状数据的基础上,对松原市的基础数据进行整理分析,进而得出当前松原公交场站布局实际存在的问题,同时结合城市总体规划以及相关数据对松原市公交需求进行预测,进而通过配套的公交线网规划对公交运力规模进行预算,最后对未来年的公交场站进行优化布局,并结合实际情况不断优化调整布局方案并最终获得公交场站与站点规划方案。通过理论与实际相结合验证了本文研究方法的可行性,同时也在实践中不断发现问题解决问题,在理论指导实践的过程中也不断丰富了理论知识和实践经验。