发动机总成的振动作为汽车振动噪声主要来源之一,影响着整车的NVH水平和乘客的驾乘体验,其振动激励力通过发动机悬置元件传递到车架或车身,引起车辆的振动,导致整车的NVH水平降低。因此如何减少发动机总成的振动向车身的传递,改善整车的NVH性能,提高汽车零部件的使用寿命成为汽车生产商关注的主要问题。本文以某企业一款轻型卡车为研究对象,对其发动机悬置系统进行隔振优化设计。具体从以下几个方面开展工作。1、研究不同布置方式对悬置系统隔振性能的影响,分析发动机激励形式和来源,对发动机悬置系统简化建模,并对悬置系统振动解耦理论和隔振原理进行研究。2、测量发动机悬置系统原始参数(惯性参数、动静刚度等),并分别在ADAMS和MATLAB中建立发动机悬置系统六自由度动力学模型和数学模型,分析悬置系统在不同工况下的振动响应。3、综合考虑能量解耦设计和系统振动传递率最小,基于NSGA-II多目标遗传优化算法对悬置系统进行确定性优化设计,并对优化结果进行MCS(Monte Carlo Simulation)分析;考虑悬置元件参数波动的影响,再在确定性优化设计的基础上,对发动机悬置系统开展基于6Sigma设计方法的稳健性优化设计。4、针对稳健优化设计结果,开展实车车内噪声测试和隔振实验分析,验证本文提出的悬置系统稳健优化设计方法的有效性。