滨海地区多为软弱富水地层,人工冻结法凭借其富水条件下出色的优越性在国内地铁区间联络通道建设中得到了广泛应用。常规联络通道冻结技术已较为成熟,但是关于超长联络通道工程经验和研究非常匮乏,施工中易出现冻结壁无法交圈、冻结效果不理想等问题,甚至会引发工程事故。本文运用理论计算、数值分析、现场实测等方法,依托福州地铁二号线某区间联络通道工程对超长联络通道冻结温度场发展规律进行系统研究,主要研究内容及结论如下:(1)基于冻结温度场数学模型,对地铁超长联络通道常见冻结孔排布形式下各冻结壁平均温度计算方法的适用性进行分析,得出等效模型法能较好反映冻结温度场,适合冻结壁平整的理想情况下应用;通用经验公式简便统一,便于实际工程应用,但在冻结半径远大于冻结孔距的冻结后期会存在一定误差。(2)建立超长联络通道冻结温度场三维数值计算模型,根据模型纵断面计算结果分析异步冻结情况下双侧冻结温度场发展规律,再根据冻结孔排布形式将单侧冻结范围分为四个区域进行特征研究,获得地铁超长联络通道双侧异步冻结温度场发展规律。计算结果表明右线联络通道在理想工况下冻结壁完全交圈至少需要22d,预计薄弱区域冻结效果较差,冻结50d冻结壁最薄厚度为2.27m,冻结壁平均温度为-12.19℃。(3)对工程实测数据进行整理分析,总结该地铁超长联络通道冻结工程中土体的温度变化规律。冻结关键技术指标计算结果表明,冻结50d时喇叭口及泵房区域最薄冻结壁厚度为2.29m,通道主体最薄冻结壁厚度为2.04m,冻结壁平均温度为-11.43℃,各指标满足设计施工要求。对比实测数据与数值模拟结果,预计冻结薄弱区域冻结效果较差的结论得到印证,两者误差在可以接受的范围内,模拟效果良好,推测实际施工冻结孔存在偏斜导致结果误差。(4)建立偏斜模型,分析冻结孔随机偏斜对超长联络通道冻结温度场发展的影响,结果表明冻结孔随机偏斜会影响联络通道局部土体的冻结降温,冻结50d时有、无偏斜情况下最薄冻结壁厚度之差可以达到0.26m,明显影响冻结壁的平整性和稳定性,容易形成冻结薄弱区域。说明地铁超长联络通道工前预测需充分考虑冻结孔偏斜影响,严格控制钻孔质量。