京杭运河淮安段是京杭运河航运最繁忙的航段之一,随着地区经济和内河运输的发展,京杭运河淮安段航道阻塞现象已越来越严重,成为京杭运河的瓶颈航段,直接影响了京杭运河黄金水道功能的发挥。为了适应内河航运不断发展的需要,合理确定航道建设规模与布局、对规划中的各等级航道通过能力有比较准确的预测是相当必要的。论文在对比分析以往航道通过能力计算方法的基础上,引入交通工程学中的交通流理论,将航道中连续行驶的船舶视为船舶交通流,对航道通过能力进行了深入研究。将航道通过能力细化为航道基本通过能力、可能通过能力与设计通过能力(即航道通过能力的理论值、实际值与设计值),对三种通过能力分别给出计算模型。同时,对影响航道通过能力的因素进行深入探讨,并据此提出提升航道通过能力的对策。借鉴道路交通工程中的服务水平,提出内河航道服务水平概念。对航道服务水平进行定义,并初步确定速度、船舶流密度、服务交通量和交通量负荷比等四项度量指标。根据不同的船舶交通状况对内河水上交通进行航道服务水平划分,为航道规划、设计、建设及水上交通管理提供理论依据和决策支持根据京杭运河淮安段2004～2008年航运统计资料,利用灰色预测理论和基于船舶交通流的航道能力的计算模型,计算淮安段2009～2015年的航道通过能力,进而对该航段航道服务水平进行适应性评价,并提出适用于京杭运河淮安段的宏观政策和具体措施。