近年来,随着我国经济的快速发展,成品油零售市场不断放开,行业竞争日益激烈,产品同质化导致各零售企业为了提高市场占有率采取各类促销手段,利润空间不断被挤压,倒逼企业想方设法摊薄成本提高效益。中国石油成品油销售企业身处产业链的下游,直接面对市场,同样需要降本增效。数据显示,在成品油的经营总成本中,物流成本占比将近70%,于是在挖潜增效过程中,中国石油将目光投向物流环节,采取一系列的措施向这个“第三利润源”要效益。中国石油销售企业成品油物流改革始于2004年,通过研讨制定优化方案,引入国外先进的优化软件,搭建物流信息平台,将加油站油品供给方式由最初的“要货式”被动配送逐渐优化成“补货式”主动配送,着力实现加油站油品配送统筹优化。然而,由于受加油站基础数据收集的及时与准确程度、资源结构变化情况、自动化设备设施运行情况等客观因素的影响,中国石油推行的加油站油品主动配送项目在一些省市公司还存在着需求预测偏差较大、项目运行效率较低等问题。有鉴于此,本文以H公司加油站油品主动配送工作为研究对象,对加油站油品主动配送运行情况展开研究,在对H公司加油站油品主动配送运行分析的基础上,发现H公司加油站油品主动配送存在以下问题:加油站油品需求预测误差较大、加油站油品数据收集存在偏差、加油站基础设施设备不完备以及集中统一调度指挥的联动机制还不完善等问题。这些问题,已经成为制约H公司加油站油品主动配送工作的瓶颈。针对以上问题,提出了如下改进措施:实施物流组织一体化管理;利用数学模型开展加油站油品需求预测分析;加大设备设施投入及维护;完善应急管理机制。同时,提出了加强物流信息化应用、加强第三方物流管理、加大物流管理人才的培训以及完善主动配送管理体系。通过以上的改进措施及保障措施,可最终实现配送的高效运行,降低物流成本,促进企业的持续发展。