沥青混合料是温度敏感性很强的材料。在不同季节沥青混合料的抗压回弹模量变化非常大,在夏季高温时较低,而在冬季时则非常高。沥青路面会因为车辆荷载的持续作用而产生车辙。驾驶员的行车安全受路面车辙(在车辆荷载作用下,沥青路面结构的路基、基层和沥青面层变形之和)影响很大。而面层厚度减小量(在车辆荷载作用下,沥青路面车辙处的面层厚度会逐渐减小,减小的厚度称为面层厚度减小量,它仅指沥青面层厚度的减小量)则对沥青路面的耐久性影响很大。沥青路面的耐久性与面层厚度减小量呈负相关。基层不同,那么它们所对应的沥青路面受力情况也不同。因此,研究不同基层对面层厚度减小量和沥青路面车辙的影响具有重要意义。我国沥青路面基层一般使用柔性基层和半刚性基层。有专家认为,半刚性基层的抗压回弹模量比柔性基层的抗压回弹模量大很多,在荷载作用下,半刚性基层沥青路面会产生比较小的车辙,这有利于沥青路面的耐久性。但是,在实际工程中却发现柔性基层沥青路面的耐久性比半刚性基层沥青路面的耐久性更好。为了分析柔性基层对沥青路面车辙的影响,以半刚性基层作为对照,利用改装的室内轮载试验进行试验分析。然后建立有限元模型对室内轮载试验进行模拟,说明有限元模型模拟的准确性。根据工程上常用的沥青路面结构,使用有限元软件建立沥青面层相同而基层不同的沥青路面结构,并分析不同种类基层对沥青路面车辙和面层厚度减小量的影响。室内轮载试验结果和有限元模型模拟结果都表明,开始施加荷载时,半刚性基层沥青路面的路面车辙小于柔性基层沥青路面的路面车辙,但是荷载施加到一定次数时,半刚性基层沥青路面的路面车辙会大于柔性基层沥青路面的路面车辙。而柔性基层沥青路面的面层厚度减小量却一直比半刚性基层沥青路面的面层厚度减小量小。说明柔性基层对沥青面层的影响更有利,柔性基层沥青路面的耐久性更好。