沥青表面综合处治技术作为一种新的路面养护技术,选材、施工及性能评价均有别于传统道路养护技术的方法,由于我国目前还没有成套的公路沥青表面综合处治技术的设计方法和性能评价方法,使得该技术的推广和使用受到一定限制。本文首先通过对公路沥青表面综合处治层结构受力特征进行分析,得出该结构对原材料的要求及对下承层的性能要求,同时得出该结构的适用性及材料最佳组合方案。通过运用Bisar软件对结构参数进行理论分析,得出导致公路路面沥青综合表面处治层破坏的主要荷载因素为汽车荷载作用下的层间剪应力,最大层间剪应力发生在沥青表面综合处治层层底中处。在理论分析的基础上铺筑试验路并进行检测评价路表面平整度、渗水系数、摩擦系数和构造深度等指标,并经过六年多的行车检验表明该结构具有较好的路用性能,且其抗裂、防水渗透、抗滑能力均有较好的表现。试验路的成功铺设为推广工程奠定了良好的基础,在160余Km的推广工程中,该结构不仅表现出了较好的路用性能,同时也取得非常好的社会经济与环境效益,为该结构今后在新疆地区乃至类似地区大规模推广应用打下良好基础。最后通过理论与试验论证提出构造深度与饱和度指标用于评价该结构的路用性能,并得到较好的效果。