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基于自然驾驶的山地城市互通立交速度控制行为研究
【摘 要】
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互通立交可以克服有限空间内道路的高程差异、实现交通的安全转换、有效提升道路的通行能力。山地城市地形高低起伏,为了克服高差、实现交通便捷,往往采用特殊的道路展线方法,设计修建众多互通立交。立交匝道具有构型复杂、转角大、视线较差、行驶困难等特点,是交通事故的多发地。而关于互通立交运行特性、驾驶行为的实车试验研究非常有限,尤其是复杂构型立交。因此对立交匝道开展自然驾驶研究,可以为设计人员和工程人员提供基
【机 构】
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重庆交通大学
【出 处】
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重庆交通大学
【发表日期】
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2020年06期
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2011计划出台后,以高校为牵头单位的多个协同创新中心迅速发展并陆续展开工作.由于参与高校协同创新中心的各个主体均有不同的定位和追求,因此,高校在协调各主体进行协同创新