燃油汽车给人类带来了严重的环境污染和石油资源危机问题，为了解决这两大问题，世界各国不得不积极寻求开发排放低、使用新能源的新型交通工具。电动汽车被看成是能够解决内燃机汽车诸多问题的重要途径之一，电动汽车呈现出加速发展的趋势。在汽车市场竞争日趋激烈的今天，如何快速、低成本的开发出技术指标高、符合市场需要的电动汽车，成为了新的课题。 本文在对电动汽车相关技术进行综合分析的基础上，结合电动汽车的结构特点，通过比较几种常见的动力传动系统布置方案，针对电动汽车的特殊要求及其对动力系统的基本要求，同时考虑到成本问题和现有技术水平，提出了一种EV动力传动系方案。在此基础上，针对选用的动力传动方案，进行了EV动力传动系中电机、蓄电池和变速器的选型和参数设计，构建了一个完整的EV动力系统，并利用MATLAB软件编程构建了两个GUI界面(EV乘用车性能计算平台和EV乘用车性能测试平台)对前面的参数设计过程和参数设计的结果进行了正逆向验证，结果表明构建的EV动力系统中各动力元件的参数设计能够满足设计要求。 在MATLAB/Simulink环境下，以Advisor为仿真平台，依据动力系统的结构、电机的控制策略和整车的工作模式，对相关模块进行修改，建立了EV传动系的电机、蓄电池、电机控制器以及整车的仿真模型，利用建立的模型，在Advisor仿真软件中选择ECE-EUDC、UDDS和HWFET三个循环工况对所建立的动力系统进行了仿真分析，得出了该纯电动乘用车动力性、经济性以及一些重要性能曲线的仿真结果；对于纯电动汽车，它的部件非常多，用来表示它的参数也很多，为了更好的研究纯电动车特有的影响性能的因素，以便更好地分析各部件选型结果对整车性能的影响，在ECE-EUDC循环工况下，本文对纯电动车提供了选用不同电池(镍氢电池/铅酸电池)和不同变速器(两挡/五档)两种仿真结果的比较，仿真结果表明，选用不同的电池和不同的变速器对整车的性能有一定影响，对本电动车来说，选用镍氢电池和两挡变速器的配置，其动力性能最好，利于蓄电池的使用，且车辆的续驶里程、车速、加速性能等基本满足性能指标要求，说明该电动车的整车匹配方案是合理的，零部件的参数选择是合理的；最后，利用Advisor中的自动尺寸设计方法对电动汽车传动系统的主要参数，进行了优化计算，根据计算结果，利用Advisor进行了再次仿真并与优化前的仿真结果进行了比较，结果表明，优化后，整车的性能进一步提高。