电力市场改革正在稳步推行,电力系统各环节需要适应市场化改革所带来的变化,配电网规划作为配电网建设的前期工作,需要做出调整。电动汽车的普及促进了电动汽车的研究热潮,大量电动汽车的互动行为特性会对配电网规划产生深远的影响。电动汽车类型丰富,其充放电过程受到不同车辆、不同用户行为的影响,具有不同的充放电行为特性,此外不同类型的电动汽车具有不同的V2G特性,参与电网互动行为需要分别考虑。电动汽车参与电网互动会深刻影响配电网运行,如何在配电网规划中考虑市场环境下各类型电动汽车的互动行为特性成为一个亟待解决的问题。本文研究在电力市场化改革的大背景下,满足传统配电网规划所要求的约束条件,重点考虑不同类型电动汽车的充放电互动行为特性给规划带来的影响。本文的研究侧重于市场电力零售价格变化下各类型电动汽车互动行为特性对配电网规划的影响,主要研究内容如下:(1)建立各类型电动汽车充电行为模型。对开始充电时刻、荷电状态、充放电功率、日均行驶里程等特征参数建立仿真模型,采用蒙特卡洛法仿真各类电动汽车充放电行为,得到各类型电动汽车的日充电负荷曲线。(2)分析市场环境下电动汽车用户行为特性。考虑在峰谷分时电价下,各类型电动汽车的充放电行为特征参数变化,进行仿真分析。基于给定的电价高峰时段反送电力策略,考虑部分类型电动汽车V2G,仿真研究各类型电动汽车充放电负荷曲线。(3)研究电动汽车负荷预测方法,建立考虑电动汽车充放电行为特性的配电网规划模型。预测供电区域电动汽车保有量,分析其充电负荷空间位置,建立电动汽车充电负荷预测模型。综合考虑电动汽车充放电负荷与其他负荷,建立配电网变电站选址模型及配电网网架规划模型,并分析在不同零售电价条件下,电动汽车的充放电行为特性对配电网规划结果的影响。(4)编程仿真并进行算例验证。研究考虑电价及V2G对电动汽车充放电特性影响的配电网规划算法并通过算例验证算法有效性,分析仿真算例结果。