本文研究了基于不同流向的交叉口间路段通行能力。交叉口间路段是城市道路的重要组成部分。交叉口间路段内的车流由于在下一个交叉口所选取的方向不同,在路段内交织运行,至使路段内的车流运行具有紊动性,使之成为影响城市道路系统通行能力的重要因素之一。但由于交叉口间路段内的车流运行的复杂性,使分析交叉口间路段通行能力的问题难度很大,很多问题缺乏深入的研究。论文首先在总结道路通行能力已有研究成果的基础上,分析了现有交叉口间路段通行能力研究的不足之处。其次,制定了相应的调查方案,并在借鉴他人调查分析成果的基础上,进行补充调查,总结了影响交叉口间路段内车流运行的重要因素,分析各因素对交通运行及其对通行能力的影响,归纳了交叉口间路段内的交通流运行特性、变换车道特性。接着,研究分析了与交叉口间路段内车流运行相关的交通流理论模型。在以上分析研究的基础上,运用间隙可接收理论、概率论等方法理论计算了路段交通的极限流率,并对交叉口间路段长度折减系数进行了确定,从而建立了交叉口间路段通行能力模型。最后应用交通仿真软件对交叉口间路段进行了微观仿真研究,并将仿真结果与理论计算结果进行对比,验证了交叉口间路段通行能力模型的合理性。