随着高速铁路网的逐步建设和社会经济水平的不断提高,全路货运量骤增将蓄势而来,这无疑对为满足能力需求并节省运营支出的编组站布置图选择提出更高要求,因此利用科学的手段研究该问题,择优选定编组站采用单向还是双向布置图型,对我国铁路发展具有重要意义。本文在借鉴既有研究成果的基础上,密切结合我国铁路运输组织特点及发展方向对新建或改扩建编组站单双向布置方案选型问题进行了分析研究,主要研究内容与创新点如下：1.对国内外编组站采用单双向布置的情况进行对比,分析我国常用布置图型的特征和适用范围,以及在如今运输组织需求不断变化的情况下存在的问题。2.基于车流在不同布置图型内作业流程的分析,对影响编组站能力的反驼峰改编车流和折角车流进行探讨,从站型设计和运输组织两方面考虑提出了改进措施。3.从影响编组站布置方案选型的主要因素着手,定性分析对比单双向编组站所需地形条件、改编能力及车流均衡性以确定站型备选方案,再考虑资金与能力约束条件,定量分析不同图型的建设费用和建成后站内车流组织费用,建立基于费用最小化的单双向编组站选择模型。以贵阳南站改扩建为例,通过定性与定量综合分析确定其布置图方案为双向编组站。4.目前针对新建或改扩建编组站时其站型选用单向还是双向布置图尚未有相关定量评判标准,本文将不同布置图型的建设投资费用与车流组织费用结合起来,利用定量方法对其进行具体分析,为布置方案选型提供了量化标准。同时本文基于编组站衔接方向数目不同的情况,分别分析各方向间车流在站内消耗的走行、解编和滞留费用,并用数学语言进行描述。