现如今,我国高速公路网发展越来越快,人们的生活水平不断提升,消费水平也随之提高,汽车己逐步成为人们生活中的一个重要组成部分。皮卡车凭借着其可同时作为乘用车和运输车的多功能性,正逐渐走进人们的视野中。如今,汽车的性能越来越受到人们的关注。皮卡车除了要确保车辆的动力性能和越野性能外,还要满足乘客的安全性以及舒适性,确保运输货物的完整性。因此,研究皮卡车的平顺性是十分必要的。本文以某款皮卡车作为研究对象。根据国家标准GB/T 4970-2009《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》进行实车平顺性试验,将人体对振动频率的敏感程度作为评价指标。试验路面选择良好沥青路面和一般沥青路面。并在驻车工况下对该车进行动力总成系统运行时整车振动的影响试验,以此来评价悬置系统的隔振效果。试验结果表明,该车动力总成悬置系统的隔振效果比较明显,对发动机的振动起到了良好的隔振作用。在行驶过程中,该车的平顺性能很差,人体的感受均为极不舒服,需改善该车的平顺性能。本文以多体系统动力学作为理论基础,运用MSC.ADAMS软件进行整车的建模与仿真优化。首先,在ADAMS/Car模块中依据实车的相关参数建立该皮卡车前后悬架、转向、车身底盘等模型,并设置相关参数,进行与实车试验相对应的模型平顺性仿真试验,依据试验结果验证模型的正确性。然后,分析相关车辆参数的改变对车身振动的影响并设计优化试验,确定优化参数变量,对不同参数组合而成的样车进行随机路面仿真试验,得出最优参数组合。优化结果表明,当前悬架刚度为23N/mm、前悬架阻尼为原阻尼曲线的0.75倍、后悬架刚度为210N/mm、后悬架阻尼为原阻尼曲线的0.75倍时,模型的平顺性最好,整车振动的加权加速度均方根值明显减小,整车平顺性能有一定改善。本文的优化结果,为企业对该车型的进一步改进与调整提供了一定的依据及参考。