海运服务贸易作为货物贸易的派生需求，伴随着我国货物贸易的高速发展不断取得进步，海运运输需求和海运运输能力都占有重要地位，成为世界公认的海运大国。海运服务贸易的发展不仅关系着货物贸易的顺利开展，影响着服务贸易的长远发展，更推动着我国经济的不断增长。但是，有关数据显示我国海运服务贸易长期逆差，这与我国巨大的海运需求和不断增加的海运运输能力相矛盾，并且导致服务贸易的逆差，阻碍我国服务贸易的发展。因此，研究我国海运服务贸易逆差的影响因素，分析海运逆差成因是本文的研究目的。本文首先参考服务贸易总协定的内容对海运服务贸易相关概念进行界定，明确文章的研究对象。并对国内外的研究文献进行综述，确保文章有新的见解和创新的研究方法；其次，通过梳理服务贸易的理论及其对海运服务贸易的适用和借鉴，为文章的写作打下坚实的理论基础。并对我国海运服务贸易发展现状进行分析，得出我国海运服务贸易长期逆差且主要来源是海运货物运输贸易逆差；最后，运用定量和定性分析相结合的方法分析我国海运服务贸易逆差的影响因素，并解释了各因素导致海运服务逆差的成因机制。提出了遵循逐步开放政策、调整海运产业结构、提高海运服务贸易竞争力、加强海运企业管理等方面提出收敛我国海运服务贸易逆差的对策建议。文章的重点在于分析海运服务逆差的影响因素。通过选取海运开放度、海运服务贸易竞争优势指数、交通运输业的生产总值、货物贸易出口额、沿海规模以上港口货物贸易吞吐量及远洋运输量等影响因素对海运服务贸易逆差做多元回归实证研究。结果表明，提高自有船舶承运比例、把握国内海运需求以及提高海运服务贸易竞争力可以减少海运服务贸易逆差，海运开放程度的加深则会导致海运服务贸易逆差的加大。基于实证研究的结果，海运开放程度偏高与海运企业发展规模不适应、具有优势的国外海运企业承运我国出口货物比例较高、海运服务贸易竞争力偏低是我国海运服务贸易逆差的主要原因。因此，从调整海运产业结构、增强企业经营管理等方面提出对策建议。