上世纪末，中国汽车工业进入高速发展期，汽车产销量达到千万辆。汽车工业的发展促进了汽车覆盖件模具制造业的发展，在国内模具行业投资年增长率超过15％。投资的增长使国内汽车模具设计工程师出现短缺，很多模具制造企业自身的设计能力都不能满足其生产规模的需求，不得不面向社会寻求设计支持。同时，迫于成本、技术等方面的原因，越来越多的模具制造商倾向于消减自身设计人员，而将模具设计工作外包给专业设计公司。未来可能会出现模具设计与制造分离的局面，设计公司负责模具设计与相关技术研究，而制造商专注生产。以上这种需求导致了国内专业模具设计公司的产生。他们不具备制造能力，只是为模具制造商提供模具设计、技术支持等服务。　　专业模具设计公司出现时间虽短，但数量增加的速度很快，以致使模具设计行业过早的陷入了价格战的泥潭。一方面，过多的设计公司使市场竞争加剧，模具设计价格不断下降，影响整个行业的利润;另一方面，多数模具制造商在外包管理、处理与专业设计公司的关系上也没有经验，致使设计过程中矛盾不断，严重影响设计效率。现阶段，还没有形成通用的模具设计外包工作的规范，模具设计委托方只能根据自己的实际情况对设计外包进行管理，每个厂家的管理方式各不相同。这点，给设计公司带来不少麻烦，因为他们必须不断变换自身工作方式，以适应不同委托方的要求。　　本文以国内第一家模具设计公司——众石科技为研究的对象，以外包和项目管理相关理论为基础，研究模具设计公司在设计项目管理方面的部分问题，如设计周期、成本控制、风险控制以及合作组织形式等。希望通过这些问题的研究，为设计公司提高项目管理水平、增强企业适应能力提供建议。文章开始简要回顾了国内外外包发展状况和项目管理相关理论，作为本文的理论来源。第二章则介绍国内模具设计公司产生背景、发展过程，外包在汽车发达国家的发展状态以及众石科技诞生与发展历史，让大家对模具设计外包业务和众石科技多些了解。外包虽然早有很多学者研究，也提出了很多理论模型，但这些研究多数从委托方（服务购买方）出发，论述外包决策问题，即解决什么时候外包什么工作的问题，鲜有论述外包承接方（服务提供方）如何处理外包关系、管理外包项目等问题的。第三章对模具制造商（设计委托方）管理设计外包项目的行为模式做了分析与归纳，说明了不同模式对设计周期的影响以及设计公司要注意的事项。提出设计周期及其影响因素，并详细介绍了冲压工艺设计流程的改进方法，通过改进设计流程缩短设计周期。　　由于没有制造环节，设计公司的运营费用结构比较简单。通过引入工时费率的概念，将设计项目的成本简化为所用工时的线性函数，即成本随实用工时总量的增加而增加。这也意味着，设计项目的成本是变化的，跟项目的进展情况密切相关。清楚认识外包合作中自身所处地位与工作模式，是设计公司开展项目的基础。不同委托方对项目管理模式不同，通过统计以往项目实用工时，可以精确估算设计项目的成本，这点对商务谈判有重要意义。模具设计是模具制造工作中最重要的环节，设计的质量直接影响模具的质量。但设计过程充满风险，设计公司既要面对商业上的变化，也要提防设计过程中的种种问题。设计过程的风险有项目本身带来的，称为固有风险;也有设计过程认为造成的，如设计人员失误等，称为技术风险。这两种风险有不同的表现形式与出现时间，对此项目管理者应有清醒的认识，时刻提醒自己识别项目各阶段的风险并予以相应的解决对策。在项目商务阶段主要识别固有风险，防止商务上的重大失误;在项目过程严防技术风险，尽可能减少失误和可能的损失，是设计项目管理者的重要职责。　　众石科技作为国内汽车模具设计领先的公司，十余年来不断探索公司发展之路。期间既有扩大公司规模尝试，也有进行模具制造的经历。这些努力或者是为了解决设计公司设计能力缺乏弹性，不能适应设计需求的剧烈变化的问题，或者针对设计公司业务单一，赢利能力不强的缺点。但众石在这两点上都没有成功，说明模具设计公司做大或变身模具制造商都是有很大难度的，所以模具设计公司在项目合作关系上应采取不同的组织形式和策略。通过与产业链上不同企业的合作，设计公司可以扩大自身服务范围，改变单一提交图纸的局面，向客户提交半成品，甚至成品，从而赚取更高利润。另外，如果能合理组织、利用社会上的其他设计资源，作为设计能力的补充与延伸，设计公司便可增加企业的弹性，适应最大程度业务变化量，这点对设计公司保持市场占有率尤为重要。　　以上内容是所有国内模具设计公司都要面对的共性问题，本文的解决方案或措施对其他设计公司也有参考意义。本文详细论述了工作细分在工艺设计阶段的应用方法，笔者已在众石公司实际应用，取得较好的效果。但这种方法也有其局限，即增加了高级技术人员的需求，这类人才当前行业内并不多得。另外，这种方法在三维结构设计中如何实施，还没有开展研究。因为结构设计占整个模具设计项目70％左右工作量，如能实施该项办法，必定能显著提高设计效率。