气候变化已经引起全球范围的关注,碳排放量的大幅增加成为学界公认的主要诱因之一。我国正处于工业化社会时期,快速城市化进程和高速的经济增长伴随着大量的碳排放,所以现在是我国减少碳排放的关键时期。住区作为城市的主要构成要素,拥有大量的土地和建筑,是居民生活与交往的主要场所,所以其设计是否低碳直接影响城市碳排放水平。因此本文以住区为研究对象,从道路交通组织模式、公共服务设施配置、绿地景观设计、开发强度及街区规模控制等方面进行深入研究。研究的主要目的是探索适合济南的低碳住区规划模式,引导低碳住区的建设方向。论文首先总结了国内外关于低碳住区理论和实践的最新研究进展,并进行概念辨析,找到低碳理念的主要核心内容：可核查、可测量,而非大而空的口号式设计。同时以济南市为例,探讨济南住区建设的基本特征,寻求在住区建设中与低碳存在的矛盾点,进而提出相应的规划手段。本文提出的低碳住区首先要有一个合适的开发强度和街区规模,最终得出适合济南的低碳住区平均容积率应在2.0以内,街区规模宜以130-150米为宜：其次在此基础上建议模拟TOD组织模式配置公共设施,提出复合住区的设计概念实现区域交通微循环,降低住区交通碳排放；第三在注重住区景观规划的今天,倡导更有利于增加碳汇和降低对城市冲击的绿化模式,比如建议减少住区内部停车和采用立体绿化形式增加绿化面积,设计乔、灌、草复层绿化增加碳汇量,采用道路竖向标高高于绿地标高的方式提高绿地的生态效益,同时建设分布式污水处理设施,达到对雨水、污水资源的循环使用等降低城市负荷。最后论文提出低碳住区的规划设计模式,并对以上对策进行量化绩效分析,证明低碳住区在减少交通碳排放和增加碳汇方面所做的贡献。