分离式立交使路网节点处交通流在空间上分离,消除了交通冲突,保证了直行车流安全、快速运行。随着路网的密集度增加,分离式立交的作用越来越明显,而关于分离式立交的设置条件、技术指标的选取还存在诸多问题亟待解决。本文以国内外研究理论为依据,通过理论研究、统计分析并与实际问题相结合的方法,对分离式立交设置条件及关键技术指标选取进行研究,研究内容包括道路功能对交叉形式选择的影响、分离式立交设置的交通量条件、分离式立交合理间距确定、分离式立交合理净空选择、分离式立交合理交角范围。根据路网规划、道路功能对道路等级、控制标准的要求,建立道路功能、等级与交叉形式关系,初步确定交叉处可选用的交叉形式范围。基于可接受间隙理论、车队理论分别研究主路优先、自由行驶无信号平面交叉通行能力计算方法,结合国内对无信号平面交叉交通特性参数调查,以无转弯需求为前提,计算无信号平面交叉通行能力,提出次干线一级公路、二级公路设置分离式立交交通量条件。采用饱和流率法,借鉴日本立体交叉交通量规划方法,提出二级、三级、四级公路间交叉设置分离式立交的交通量条件。分析影响分离式立交间距的因素,引入节点重要度概念,结合聚类分析法,建立了分离式立交合理间距计算模型,对比美、日标准分析分离式立交净空要求,结合实际问题,提出了确定分离式立交合理净空的方法。从满足经济、利于施工标准化、受力安全角度出发,确定了分离式立交交角合理范围。