本文结合试验和数值模拟,对比研究了尾喷管扩张比、收缩比等参数对连续旋转爆震波传播特性和发动机推力性能的影响,研究成果对连续旋转爆震发动机尾喷管设计具有一定的指导意义。通过带羽流的连续旋转爆震三维数值模拟,对比研究了尾喷管扩张比对旋转爆震波传播特性和发动机推力的影响,发现尾喷管长度、扩张角和反压对旋转爆震结构和传播特性影响不大;扩张比是决定燃烧室出口压力的关键因素,当燃烧室出口压力与内柱端面压力相等时,推力性能最优;在相同扩张比条件下,适当增加扩张角度有利于提高推力性能;因为负推力随反压降低而大幅度减小,发动机推力性能随反压降低而升高。数值研究了尾喷管收缩比的影响,发现随收缩比增加,质量流量降低、燃烧室压力升高、爆震波高度降低、传播频率升高;当尾喷管收缩幅度较小时,相比扩张喷管,发动机性能反而会降低;随着收缩比的进一步增加,发动机性能不断升高。通过改变试验工况和尾喷管收缩比开展了系列试验,发现了单波、同向双波和双波对撞等传播模态,其中双波对撞模态不稳定,最终转化为同向双波;适当提高当量比和流量有利于提高发动机性能,推力性能随收缩比增加先升高后降低。由于上述数值模拟的收缩比上限比试验值低,数值模拟中收缩比对推力性能的影响只能反映出部分试验规律。