矮塔斜拉桥作为一种新型的桥梁结构问世至今仅仅30余年，但其发展无论是在结构形式、材料特性还是理论研究等各方面都日趋完善。随着丰富的设计经验积累和先进的技术手段的运用，桥梁设计者们又进一步创新优化结构体系，使得矮塔斜拉桥在跨径、宽度指标等各方面不断刷新突破。在我国，由于人口密集，城市道路普遍都很宽，为了更好的结合城市道路的发展，矮塔斜拉桥也是越来越宽，已修建的矮塔斜拉桥平均宽度都在30m以上，宽幅的矮塔斜拉桥占据了绝对的主导地位。虽说在国内宽幅矮塔斜拉桥得到了很大的发展，且结构整体内力分布特点也都是大家非常熟悉的，但是在某些局部位置应力分布仍然不甚清晰，如全桥主梁的0号块，不但其自身构造复杂，而且其作用荷载也是十分多变的，在设计时比较难以把握；同时宽幅矮塔斜拉桥很宽的桥面使得其主梁结构通常采用多室箱梁，在外荷载作用下将产生应力分布不均现象，尤其是在拉索的作用下，分布不均现象更是十分严重；此外在施工监控中也有部分影响到全桥受力安全的关键技术，且暂时未得到广泛运用。针对以上情况，本文详细总结了宽幅矮塔斜拉桥在设计、施工监控中的部分关键技术及其研究方法，并以颍河矮塔斜拉桥为工程背景，首先运用桥梁博士3.1.0杆系有限元模型详细的分析了颍河大桥的整体受力特性，随后结合ANSYS12.0空间实体有限元软件分析了颍河大桥0号块在体系变换前、后的应力变化及成桥阶段的应力分布特点，最后在颍河大桥标准截面的基础上稍作修改，运用对称性原理建立了整个悬臂段的ANSYS实体模型，并结合运用MIDAS/CIVIL2010建立的杆系模型对比分析了主梁结构的剪力滞效应及其纵向位移函数，全文对于此类桥型的设计、施工监控以及多室箱梁的剪力滞效应理论研究均具有一定的参考意义。