在全球经济高速增长的大环境下,居民生活水平的提高促进了汽车产量与保有量的增长,然而经济高速的发展必然也带来了诸多的问题,如:环境污染、能源短缺问题,它们将迫使汽车行业引起足够的重视。目前,我国把新能源汽车提升到国家战略层次。新能源汽车具有环境友好型特性,所具有的零排放、噪音低等优点,而其中电池又是电动汽车的关键技术之一。电动汽车对于电源系统主要的要求是比能量高、体积小、循环次数多、成本较低、安全性高等指标。本文以某公司生产的10Ah软包三元聚合物锂离子动力电池为研究对象,通过先期试验再仿真的手段,从电池单体、模块生热散热对电池性能的影响进行研究和模块进行设计。主要完成了以下工作:(1)研究了软包锂离子电池的具体结构、材料及特性。通过实验的方法研究了不同温度下电池的OCV-SOC的关系以及温度变化对其内阻的影响。为了研究电池在不同倍率下的生热情况,进行了在绝热和自然散热两种条件下的温升实验,并建立了单体电池的数值模型,通过查阅文献资料等确定了仿真过程所需的物理参数。(2)基于该款锂电池的特性,参照电池模块的设计原则,设计了两种电池模块方案,对比分析了两种模块的优缺点,并试制了电池模块样品。(3)建立单体电池的生热速率模型,通过对比自然和绝热环境下的热仿真分析结果来验证模型的准确性,并对电池模块进行绝热和自然状态下的放电温升实验,检验模块的温升情况。(4)根据自然状态下电池模组放电下的温度分布,设计并优化了水冷散热结构,最后试制了样品。通过实验,研究了水流量和水温的改变对散热性能的影响,发现了水温的改变能够较为明显的改善电池模块的散热效果。