近年来,随着全球炼油需求的快速增长和原油质量的逐渐下降,混输混炼情况日益普遍。本论文主要探讨了A、B、C、D和E五种稳定性差异较大渣油采用不同比例混合时的相容性,并利用Hamaker常数计算得到混合渣油各组分介电常数。选用五种渣油原料以及五个混油样品b3、d3、e3、A2和A5在相同条件下进行加氢反应,探讨渣油类型对加氢反应的影响。实验中通过斑点实验法测定混合样品相容性,所选用渣油及其混合样品均未出现明显不相容的情况。对比实验样品组分数据发现,饱和分和芳香分含量相近的油样,其CSP仍然存在显著差异,主要由于其胶质与沥青质含量差异,即渣油稳定性的主要因素为胶质与沥青质相对含量。结合油样的组分组成、介电常数（ε）及其稳定性数据,构建出胶体稳定性预测模型指数（RSI）,以RSI=0.5为界限,当RSI>0.5时,该渣油较不稳定,当RSI<0.5时,该渣油稳定性较好。为快速对混合渣油稳定性作出判断,可对ε进行常量化处理:εasp=18.0和εres=4.5。渣油样品加氢后沥青质含量均有所降低,不同类型渣油反应后稳定性呈现出不同的变化趋势,渣油加氢反应后,整体H含量均有所升高。该催化剂对V脱除效果优于Ni,S的脱除情况普遍优于N。综合考虑Ni、V、S、N脱除效果,C渣油整体效果较好,而d3渣油样品处理效果较差。渣油样品杂原子含量较少,沥青质含量低于5.0wt%的样品加氢效果较好（如B、C、D）。两种渣油混合稳定性较好时加氢效果较好（如b3和e3）。沥青质含量较高加氢效果较差（如A、E、d3）,过多不同性质渣油混合不利于渣油加氢（如A2和A5）。对比反应后催化剂上的积炭含量可知,胶质与沥青质含量对积炭的影响较大。催化剂反应后平均孔容、孔径、比表面积都减小,平均孔容损失率较大,A、d3和A2渣油反应后催化剂孔容损失率均超过46%,孔径损失率均在28%以上。稳定性较好、金属与杂原子含量较少渣油对催化剂影响较小。混合样品反应后催化剂结构参数损失较大。