随着国际形势的日益严峻，越来越多的国家拥有航空母舰，“航母之路”成为我国必须要经历的国防建设道路，近期“瓦良格”的出现也使我国的航母建设事业开展起来。随之而来的问题便是航母上各种设备的技术问题，在这些问题中，舰载机安全有效的着舰问题成为首当其冲亟待解决的问题，舰载机着舰指挥官（Landing Signal Officer，简称LSO）为顺利着舰提供了强有力的保障，因此需要对LSO进行深入的理论研究和仿真验证。本文将从LSO的指挥策略和评估方法入手，对其进行了深入的理论研究。本文首先从舰载机模型入手，介绍舰载机建模所需的坐标系，分析舰载机上的力和力矩，建立舰载机六自由度模型。本文提出安全着舰窗口的理论，通过仿真手段，分别建立舰载机着舰的横纵向安全飞行员区域，进而求出安全着舰窗口的范围，为后文LSO模型工作的开展奠定了基础。然后，本文从飞行员着舰风险角度出发，提出着舰风险计算理论，将飞行员着舰效果进行量化处理，利用仿真结果获得风险量化数据，分别对单航次和多航次进行着舰风险计算，来对飞行员进行长期的着舰效果评价，为预测飞行员着舰效果提供理论基础。同时，本文详细介绍了LSO的工作背景，从LSO的影响因素和系统参数的角度加以分析。根据智能控制理论中的模糊控制方法分别建立LSO的纵向和横向模糊决策器，在安全着舰窗口的理论基础上，利用风险预测的方法确定LSO综合指挥模型，并通过在舰载机系统中添加LSO指挥模块，建立综合仿真平台，并以此来验证LSO指挥决策模型的正确性和有效性。最后，介绍本文中各个系统的软件实现方法，利用Visual C++、VegaPrime和MultigenCreator编程环境和编程工具，分别介绍实现舰载机模型、LSO自动指挥系统、飞行员着舰风险评估软件，详细介绍了本文中涉及到重要系统的软件实现过程中的关键技术。