近几十年来,航运业发展迅速,它推动了全球经济的快速发展。但随着船舶数量和载重吨位的大幅增加,船舶对海洋和大气环境也造成了许多不利影响,引起国际社会的广泛关注。船舶柴油机废气中含有大量的硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NQx)、颗粒物(PM)等污染物。其中硫氧化物主要来自于含硫燃料的燃烧过程。为了减少船舶废气SOx的排放,国际海事组织在《MARPOL73/78防污染公约》附则Ⅵ(防止船舶造成空气污染规则)中对船舶硫氧化物的排放限值进行了规定,并设立了多个硫氧化物排放控制区。自2016年1月1日起,我国将珠三角、长三角和环渤海海域划分为船舶硫氧化物排放控制区。为了满足各种法规和公约的排放要求,船舶公司需要采取行之有效的船舶废气硫氧化物控制方法。本文介绍了船舶硫氧化物的形成、危害以及相关船舶硫氧化物排放法规,介绍了国际和国内船舶硫氧化物排放现状。调研并总结了当前主要的船舶废气硫氧化物控制技术。从环保性、经济性等不同角度,采用灰色层次分析法,对不同的硫氧化物控制技术进行比较分析。本文将船舶废气硫氧化物控制技术分为低硫燃油、代替燃料(主要指LNG)、干法脱硫、海水湿法脱硫、淡水湿法脱硫、混合式湿法脱硫等六种不同的技术。通过灰色层次分析法建立分析模型,确定评价指标,给定评价指标权重系数,计算综合评价得分,分析讨论评价结果。该方法综合考虑了成本、环保、运营和可操作性等多种评价指标,并将多种脱硫影响因子计算在内,对各种硫氧化物控制技术进行了分析与评价,探讨各种技术的适用性及优缺点,提出适合船舶特点的经济环保的船舶废气硫氧化物控制技术。最后针对某几种脱硫技术进行实船的对比分析。灰色层次分析方法评价结果表明:低硫燃油技术是本次评价结果中较好的船舶废气脱硫技术,其优点主要表现为初始投资成本低、船舶适应性强。因此,低硫燃油技术可作为船舶公司首要考虑的脱硫技术。混合式湿法脱硫技术具有很好的废气综合处理能力,同时可脱去部分氮氧化物,具有非常高的发展前景,是未来船舶废气综合处理技术的发展方向。