装配式空心板桥具有自重轻,预制方便,用材经济,易于工厂化和标准化施工等诸多优点,在国内得到广泛采用,是我国中小跨径桥梁最常见的桥型。但是随着装配式空心板桥服役期的延长和交通量的加大,特别是车辆超载现象严重,同时受自然环境的影响、某些局部设计不合理、施工工艺条件限制等原因使得国内很多在役的装配式空心板桥出现铰接缝破坏的情况,造成装配式空心板桥承载能力和耐久性下降,情况严重时将导致其横向连接失效,引起“单板受力”,严重威胁桥上行车安全。为克服装配式空心板桥铰接缝破坏这一病害,论文针对课题组提出的去掉传统装配式空心板桥各板之间横向联系的铰接缝,采用在空心板桥横桥向两侧面施加横向体内预应力钢束,横向体内预应力在空心板侧面产生横向预压力,空心板间侧面混凝土以摩擦抗剪的形式承担外荷载来连接各块空心板这一颇具应用前景的新型装配式空心板桥展开以下研究:(1)采用有限元软件ANSYS建立铰接装配式空心板桥和施加横向体内预应力的装配式空心板桥三维实体单元模型,对比分析两种装配式空心板桥的荷载横向分布影响线,验证施加横向体内预应力的装配式空心板桥的空间整体性更优。(2)综合考虑空心板侧面间混凝土摩擦系数μ和空心板桥宽跨比B/L的影响,对装配式空心板桥的横向体内预应力进行优化,确定在不同摩擦系数μ和宽跨比B/L组合下的横向预应力张拉控制值。(3)对斜交装配式空心板桥进行初步研究,探讨施加横向体内预应力的装配式空心板桥在斜交情况下的适用情况。