随着国内外铁路隧道建设规模和数量的日益增多,隧道围岩稳定性研究的方式与方法也变得多样化。对于隧道工程这样的地下结构,围岩(地层)起主要作用。对隧道工程建设来说,最关心的问题则是开挖形成隧道后围岩的稳定程度。因此,隧道围岩的稳定性是反映围岩工程性质好坏的综合指标,也是修建隧道工程对围岩特征研究的重要内容之一。笔者阐述了国内外铁路隧道围岩稳定性理论与试验研究现状,并对祥云隧道围岩稳定性进行了分析。祥云隧道是广大(广通-大理)线六标段标志性工程,也是整条线路的控制性工程。祥云隧道全长6940m,最大埋深约430m,隧道地质条件极其复杂,建设周期长,施工安全风险大,设计为Ⅰ级高风险隧道。因此对其围岩稳定性进行分析研究对保证施工非常必要,根据研究成果,优化施工方案,及时排除险情。本论文分两方面对隧道围岩稳定性进行了分析：第一,对开挖现场不同岩性的岩石进行取样,然后进行室内流变试验,获得不同岩性岩石的物理力学参数；第二,通过对岩样进行的室内流变试验获得的岩石参数,利用ANSYS软件对隧道的开挖成洞进行数值模拟。结合以上两点综合分析,对祥云隧道围岩稳定性进行分析、评价并且与实际工程情况进行对比、验证。