受亚热带气候影响，我国东南沿海成为台风多发区域。据统计，每年台风登陆该地区均导致多处结构损伤、破坏，造成大量的人员伤亡和数以亿计的经济损失。近年来，随着交通路网建设的推进，涌现了一系列跨海连岛的特大跨径桥梁项目。由于桥梁跨径的不断增加，结构逐渐趋于细长化、轻柔化，风荷载对结构的影响越来越显著。而风荷载的作用效果和结果估算只有通过风特性分析才能准确的模拟。然而，国内外对大跨径桥梁的强风非平稳特性仍鲜有研究，且现有规范大多是根据常态风建立的。此外，通过风洞试验得到的强风数据，尚无法准确描述地形条件的影响。因此，为真实把握台风致灾原理，为台风影响区域内桥梁的设计与运营提供数据支撑，有必要对台风特性开展实测研究。本文以广东省某特大桥为工程背景，基于各航道桥段所设的传感器子系统对台风“山竹”过境时的风速与风向记录，对该台风风场的非平稳模型、风特性参数、时频特性进行了分析，主要工作内容如下：
　　（1）介绍了台风“山竹”的形成过程、运动情况，桥址处实测数据观测点位置、地理环境、布设细节等；
　　（2）对1#航道桥桥址处台风风场进行了平稳性检验，对比研究了非平稳模型与传统模型的风特性参数：采用游程分析法检验了桥址的不同高度处风场的平稳性，并分别探究了基本时距和窗口时距对风场非平稳数据占比程度的影响。此外，基于经验模态分解（EMD）和离散小波变换（DWT）的非平稳模型与传统平稳模型的对比分析，总结了不同测试高度、不同计算模型下湍流强度、阵风因子、峰值因子、湍流积分尺度等风特性参数的数值差异；
　　（3）对2#航道桥桥址处台风的非平稳风特性进行了分析：总结了桥址处风场的平均风特性和非平稳模型下的脉动风特性，并建立了相应的特征模型。其中，平均风特性包括平均风速、平均风向角，脉动风特性包括湍流强度、阵风因子、脉动风速概率密度分布、峰值因子、脉动风速自相关性、湍流积分尺度等；
　　（4）对3#航道桥桥址处的台风风场进行了时频分析：基于希尔伯特-黄变换，总结了桥址处风场的时频特征与幅值能量规律，并通过功率谱估计得到适用于该地区的拟合风谱模型。此外，基于Priestley理论，对台风风场进行EPSD估计，建立该风场的演变功率谱密度模型。