近年来,随着我国城市地铁建设的快速推进,地铁隧道盾构下穿复杂环境中掘进施工的技术问题日益突出。论文以天津地铁6号线黑牛城道站~梅江道站~左江道站~梅江风景区站区间工程为背景,根据该工程特殊现场条件及松软含水地层的特点,进行复杂环境条件下松软含水地层盾构掘进技术研究,主要进行的研究和取得的成果如下:(1)针对天津地铁6号线盾构下穿既有运营铁路施工对其造成的影响,提出了在松软含水地层中合理可行的盾构掘进施工方案。采用数值模拟的方法,分析了盾构隧道下穿铁路施工,将地表最大沉降与隆起值控制在设计值范围之内。通过数值模拟,提出了合理的现场施工的注浆方案和加固措施。根据现场监测数据,对盾构下穿既有运营铁路控制及效果进行分析。(2)针对本工程区间隧道在松软含水地层中进行联络通道施工所遇到的问题,提出了采用隧道内冻结法加固与矿山法开挖相结合的方案,以达到提高土体强度,降低土体渗透性的目的。针对隧道内冻结法加固与矿山法开挖相结合的施工方案,提出了冻结孔钻孔、土方开挖、防水层铺设和混凝土浇筑的质量控制措施,并对现场施工中所产生的噪音、扬尘、污水垃圾问题制定了相应的环保措施,保证了联络通道施工的顺利进行。(3)在本工程区间接收端水量丰富水压力大的情况下,为降低传统接收方式的风险,提出了二次接收的方案,有效的提高了复杂地质条件下盾构接收技术的安全性。根据本区间的特殊地质条件,对传统的到达段接收方案进行了优化,提出了钢套筒辅助接收方案,提高了施工安全,取得了良好的效果。