【摘 要】
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目前,中国是全球高速铁路运营线路最长、高铁运行速度最快、高铁相关技术集成能力最强和配套设施在建规模最大的国家。截止2019年,中国已完成包括T动车运用所在内的59所动车运用所的建设及运营工作。转向架系统的维修决策研究工作决定了维修的质量,也是动车组稳定运营的重要保障。本文将以可靠性为中心的维修理论运用到T动车运用所的动车组转向架维修工作中,对T动车运用所动车组转向架关键部件维修决策问题进行了深入的
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目前,中国是全球高速铁路运营线路最长、高铁运行速度最快、高铁相关技术集成能力最强和配套设施在建规模最大的国家。截止2019年,中国已完成包括T动车运用所在内的59所动车运用所的建设及运营工作。转向架系统的维修决策研究工作决定了维修的质量,也是动车组稳定运营的重要保障。本文将以可靠性为中心的维修理论运用到T动车运用所的动车组转向架维修工作中,对T动车运用所动车组转向架关键部件维修决策问题进行了深入的分析和研究,主要内容如下:首先,在深入研究了动车组转向架关键部件维修流程和工作原理基础上,对各部件的结构组成进行了详细分析。针对这些部件运用FMEA分析方法对故障模式与影响进行了分析,并使用专家打分法来确定各子系统的故障模式、故障原因、故障模式影响并运用层次分析法计算了各影响因素的权重,最后根据综合评分确定各部件故障模式的危险性等级。其次,基于以可靠性为中心的维修理论,构建适用于T动车运用所动车组转向架关键部件维修方式决策模型,对动车组转向架各故障模式的维修方式进行决策。以转向架关键组成部件的可靠度和维修经济性作为约束条件并综合考虑转向架部件成组维修策略,进行预防性维修周期计算模型的编写。最后通过分析各采用视情维修方式部件的设备监控情况和历史数据的有效率,对部件的视情维修时机进行决策。最后,对本文的研究内容进行总结,总结动车组转向架维修决策研究存在的问题和后续研究的方向。
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