随着我国汽车工业的高速发展,对汽车各部件的性能日益关注,其中,疲劳耐久性就是部件性能的重要组成部分之一。排气系统,作为汽车上必不可少的重要部件,它的疲劳寿命问题已经逐渐成为人们关注的重点。鉴于国内排气系统在这方面研究较少,与国外同期研究水平差距极大,所以,有必要加强该领域的研究,以尽快弥补我国在这方面的不足,所得到的研究成果将对该领域有一定程度的补充,可作为排气系统疲劳耐久性分析整体建模的参考。本文在国内外汽车排气系统疲劳耐久性CAE分析技术领域的相关研究成果基础上,运用有限元分析方法,在Hypermesh 8.0中完成了某车型排气系统有限元网格划分及模型建立,并参照通用汽车GMW14202汽车排气系统评价分析流程,利用NASTRAN对所建有限元模型进行了计算模态分析,同时利用LMS测试仪器系统完成了实体的试验模态分析,然后将两者的分析结果进行对比以检验模型的置信度,置信度合格的模型才能用于后续计算分析。基于模态置信度检验后的高准确度模型,在Hypermesh 8.0中建立起了有限元应力分析模型,对排气系统模型施加载荷后完成了模型的应力分析,获得了排气系统的应力分析结果。然后将该结果导入到MSC.Fatigue中,完成材料S—N曲线和载荷特性的设定后,利用Palmgren-Miner损伤累积理论完成了该排气系统的疲劳寿命分析。由于疲劳分析结果显示并未满足设计要求,有必要对排气系统进行改进。完成对改进方法的讨论与取舍后,选择了先改动波纹管刚度,而后对吊钩位置进行调整的方法.按照疲劳分析过程对修改后模型进行了分析,结果显示改进效果良好,已基本达到设计要求,说明该方法行之有效,可尝试用于指导解决工程实际问题。