面对我国到港货物吞吐量和船舶数量不断增加的发展趋势,港口规模不断扩大,锚地需求量也在逐步增加,现有锚地容量的不足影响船舶的锚泊安全、锚地附近水域航行船舶安全和港口服务水平等。宁波舟山港位于我国南北海运大通道与长江黄金水道的交汇地带,是我国主要的运输港之一,虾峙门锚地是宁波舟山港外大型锚地,锚地面积不足,大量船舶在锚地划分区域外抛锚,需要优化锚地建设规模。锚地可容纳船舶的数量受到锚泊船位置、船型比例、锚泊间距等随机因素的影响,为充分利用锚地水域资源,本文采用基于蒙特卡洛模拟锚地容量计算模型,将理论模型和实际分析结合研究锚地容量,提出锚地规划方案。.本文主要研究了基于蒙特卡洛模拟方法构建的锚地容量计算模型,获取锚地面积、设计船长等因素影响下的锚地容量频数分布曲线,运用SPSS软件分析试验得到锚地容量的累计频数分布特性,结合Matlab软件模拟船舶锚泊动态并进行模型验证。然后,基于模拟试验研究不同形状的锚地容量特征、相同面积不同设计船长的锚地容量特征以及相同设计船长不同面积的锚地容量特征。最后,研究锚地容量关于设计船长和锚地面积的函数关系式,并提出其适用范围。从虾峙门锚地附近水域实际锚泊情况角度出发,本文利用船舶AIS信息对虾峙门锚地锚泊船数量、种类及相邻锚泊船间距等锚地利用情况进行长期的实态观测,在此基础上进一步统计分析不同气象条件下不同类型锚泊船数量和锚泊间距,确定锚地容量需求和锚泊安全距离,应用本文提出的锚地容量关于船长和面积的函数关系式求解锚地面积,确定不同吨级锚泊船的锚地面积需求。结合虾峙门附近水域航道布置、航迹分布和锚泊船实际使用情况,提出虾峙门锚地规划方案,运用Matlab模拟船舶随机锚泊动态验证锚地容量公式的合理性以及规划后锚地容量的适应性。为虾峙门锚地规划提供参考依据,合理扩大宁波舟山港外虾峙门锚地,为确定锚地规模方法提供理论支撑。