随着社会经济的不断发展、城市化进程的不断深入，我国迎来了机动车迅速增加的时期。交通拥堵问题已在许多大中型城市出现，并成为制约城市发展瓶颈。轨道交通方式以其运量大、速度快、能耗低、污染小等诸多优势被多选定为解决大、中城市交通问题的最佳措施。当前，我国城市轨道交通建设方兴未艾，相关理论、应用研究正蓬勃开展。轨道交通车站是轨道交通系统中的关键性环节，是实现轨道交通之间以及轨道交通与常规交通方式（步行、自行车、公共交通、小汽车）间相互换乘的场所。其换乘设施的规划设计与城市轨道交通运营效率密切相关，取决于乘客的换乘特性和需求。本文选取地铁乘客的衔接换乘交通特性进行研究，主要内容包括以下几个方面：首先阐述了轨道交通乘客的行为特性、换乘设施布局与效率方面的研究现状和我国轨道交通车站当前的换乘现状，总结了经验和不足之处，确定了本文的研究对象和技术路线。接下来讨论了地铁车站的分类方法并按照站点周边土地利用类型对地铁车站进行分类。运用意向调查的方法分析了不同类型地铁车站中乘客的出行属性和使用自行车、公交车、“P&R”等衔接换乘设施的特性，并对影响乘客选择衔接换乘方式的因素作了讨论。然后，根据调查分析结果选取影响乘客选择衔接换乘方式的主要因素，运用层次分析法构建了地铁乘客的衔接换乘方式选择模型，定量给出了上述影响因素及不同类型地铁车站各种衔接换乘方式的权重，作为确定衔接换乘需求结构的基础。最后，参照模型计算结果和实际换乘比例，综合考虑衔接换乘设施的规划原则和要求，对模型数据进行合理修正，确定了各类地铁车站的衔接换乘需求结构，并给出相应衔接换乘设施的规模、设置标准和典型布局模式，以期为轨道交通衔接换乘设施规划设计提供参考，提高轨道交通服务水平。