高速公路路基设计参数选取的合理与否对于高速公路工程有极其重要的意义。土体的形成是一个漫长而复杂的历史过程,所以性质表现出很大的空间变异性,岩土的力学性能指标参数的确定受岩土体内部的复杂性、试验的有限性、随机性以及试验误差等大量不确定性因数的影响。在对路基土试验数据进行分析和处理时,试验人员通常将试验测得的数据求取均值,并以均值作为标准值提供给设计人员。然而长期的工程实践表明,在实验数据较少时采用均值作为设计参数具有较大的危险性,往往与实际情况不符。这说明在数据不足时,采用均值作为设计标准值进行的工程计算与分析的结果是不可靠的。因此,研究合理的路基设计参数确定方法是非常有必要的。本文将盲数测度理论应用于路基设计参数的可信度分析。该方法能在小样本的条件下较为合理的确定路基设计参数的代表值区间,设计人员可根据不同的工程需要在该区间内选取参数设计值。同时,该区间也能作为进行基于区间分析的非概率可靠度指标计算的合理参数区间,这就能为高速公路工程的可靠性提供保障。最后,本文将该理论应用到了唐曹高速公路路基设计参数的分析与确定上。