【摘 要】
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化石燃料排放的温室气体导致的全球变暖已经引起全世界的广泛关注。全球的碳排放量在近十年内增加了13%,其交通工具的碳排放增长率高达25%。具体到北京市,其交通工具排放的温室气体占北京市温室气体排放总量的18.8%,庞大的温室气体排放量使人们认识到了问题的严重性。全面推进低碳交通是北京市降低碳排放的重要途径之一。 本文以北京市低碳交通为切入点。首先,论述了北京市低碳交通建设现状。其次,详细分析了北京
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化石燃料排放的温室气体导致的全球变暖已经引起全世界的广泛关注。全球的碳排放量在近十年内增加了13%,其交通工具的碳排放增长率高达25%。具体到北京市,其交通工具排放的温室气体占北京市温室气体排放总量的18.8%,庞大的温室气体排放量使人们认识到了问题的严重性。全面推进低碳交通是北京市降低碳排放的重要途径之一。
本文以北京市低碳交通为切入点。首先,论述了北京市低碳交通建设现状。其次,详细分析了北京市低碳交通发展存在的问题。从政府实施主体、企业实施主体、公众实施主体和专家实施主体四方面论述低碳交通实施主体职能的不完善,得出北京市低碳交通建设效果不佳的原因在于政府、企业、公众和专家四个实施主体的职能发挥不完善。最后,为解决北京市低碳交通实施主体存在的问题,本文提出了多中心实施主体的低碳交通建设模式,详细阐述了在低碳交通多中心实施主体模式中各实施主体的职能,针对各主体不完善的方面,提出了各实施主体推行低碳交通的措施,为进一步推进低碳交通、绿色北京的建设奠定了必要的基础。
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