论文介绍了高速磁悬浮列车的基本工作原理。由常规的旋转同步电机出发，解释了高速磁悬浮列车用长定子直线同步电机的物理构造以及工作原理。　　 从传统的旋转同步电机在三相静止坐标系下的数学模型开始，推导出了长定子直线同步电机三相静止坐标系下的数学模型以及两相旋转坐标系下的数学模型。针对高速磁悬浮列车运行的特殊情况，重点研究了基于转子磁场定向的矢量控制策略，并利用MATLABSimulink建立了仿真模型进行了仿真，最后应用于上海1.5km试验线进行了实验，验证了控制方法的有效性。　　 分析了高速磁悬浮列车用长定子直线同步电机的动子位置角度反馈信号误差的产生原因。讨论了这一误差对于长定子直线同步电机的转子磁场定向矢量控制的影响以及对于高速磁悬浮列车运行性能的影响。提出了一种能够对直线同步电机的动子位置做出准确估计的位置反馈信号的补偿的处理方法。利用MATLABSimulink仿真软件对系统进行了仿真，验证了该方法的有效性。最后将该补偿控制算法用于上海1.5km试验线上的长定子直线同步电机的牵引控制，实现了对于高速磁悬浮列车用长定子直线同步电机的稳定控制。　　 研究了长定子直线同步电机的定子分段供电策略。介绍了目前常用的四种长定子直线同步电机定子段切换方法。对四种切换方法分别给出了具体的定子段接线图，操作方法，优缺点和适用条件。对于其中的短路法，本文提出了一种实用的“适应不同速度的自动准确切换法”。利用MATLABSimulink仿真软件进行了仿真，验证了该方法的有效性。最后将该方法应用于上海1.5km试验线进行了实验验证，实现了长定子直线同步电机定子段的安全有效实时切换。