斜拉桥跨越能力强、造型美观,作为现代桥梁建设中发展快、具有较强竞争力的桥型之一,为满足各国交通建设被愈来愈多的设计和修建。伴随着斜拉桥设计理论的成熟和高强度斜拉索的使用,现代斜拉桥跨径由最初的182m增长到1104m。由于跨径的增大,斜拉桥结构中超长的刚度小、柔度大、阻尼低的斜拉索的局部振动,对斜拉桥整体结构的使用性能乃至动力响应所带来的影响不容忽视。现今研究中对于存在索-桥耦合振动的斜拉索的影响并没有定论。本文以黄河某斜拉桥为基础,建立合理的有限元模型,对斜拉索的局部振动对斜拉桥的影响进行了分析,主要内容包括:(1)、结合现代斜拉桥发展现状,和已建成的斜拉桥在使用过程中存在的问题,发现斜拉索局部振动所带来的问题不容忽视;并且对存在索-桥共振的斜拉索振动对斜拉桥的影响也有待研究。(2)、分别介绍了用于结构地震响应分析的谱分析法和时程分析法的计算原理,并对比了两者的优劣势,决定选取精度更高的时程分析法作为动力特性计算的基础。(3)、列举了较为成熟的几种使用有限元软件建立斜拉桥模型的技巧,选取合适的主梁和桥塔模拟方式;着重介绍对于斜拉索的模拟方式,并指出不同模拟方式的优势和不足,并提出使用Shell单元等效密集斜拉索的等效索膜斜拉桥模型。(4)、以实际工程为基础建立不同模型,对考虑斜拉索局部振动与否的斜拉桥模型进行动力特性分析,对比了斜拉索局部振动对斜拉桥模态振型特征和振型频率的影响。(5)、选取合理的地震波进行调整,然后对斜拉桥施加竖直向和水平向地震荷载激励,采用时程分析法进行斜拉桥动力响应的分析;通过对计算结果的对比分析,研究整体斜拉索的振动和存在索-梁耦合振动的斜拉索局部振动对斜拉桥主梁和桥塔动力响应所带来的影响。