随着大功率电子设备在飞机上的大量应用,系统中的热负荷不断增加,已高达几十千瓦。传统的空气循环系统对发动机的引气量需求较大,而机载蒸发循环系统则具有制冷量大和发动机引气量小等优点,故而受到人们越来越多的关注。本文以计算机仿真技术为研究手段,对机载蒸发循环系统进行了初步的研究。主要工作和研究成果如下:(1)基于Martin-Hou状态方程建立了制冷剂物性参数的计算模型,采用Matlab/simulink建立了各物性参数的仿真模块,并以R134a为例,分析了该模块在计算制冷剂物性参数上的可靠性,并开发了基于Matlab/Simulink的制冷剂模块库;(2)采用Flowmaster软件对蒸发循环的蒸发器和冷凝器,分别建立了稳态测试模块,并与文献结果进行了对比。结果表明,该软件能够较好的反映蒸发器与冷凝器的换热特性,也能够较好的捕捉各个相变点的位置,可采用该软件对蒸发循环进行系统仿真;(3)建立了整个蒸发循环系统的简化模型,并对其作了稳态和动态响应的分析。研究结果对蒸发器、冷凝器、压缩机等关键部件的选型、结构与参数优化提供了指导。通过对系统动态性能的仿真试验,反映出了系统的动态变化趋势,为实现系统内各单元的最佳匹配和机载蒸发循环在不同工况下的工程设计提供了理论依据。