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本文采用理论和和实验相结合的方法,研究透平自带冠叶片冠间碰撞减振的机理及影响减振效果的因素。理论研究方面,本文利用非线性阻尼模型,建立了碰撞阻尼叶片的三维实体单元的整体动力学方程;利用三维建模软件Solidworks建立了等截面直叶片的三维实体造型,并利用有限元软件ALGOR分析了单个自由叶片的动静力特性,并绘制了共振转速图;用仿真方法分析了自带冠三叶片组在不同叶冠间隙、不同激振力幅值和不同激振力频率条件下的振动特性,以及间隙结构的对称性对振动特性的影响。研究结果表明:碰撞结构是一种非常