随着经济与科技的日益发展,为满足人们对汽车不断提高的需求,开发环保、经济和高效的汽车已经成为汽车厂商的主要追求目标。在汽车部件中,冲压件占有很大比例,其开发周期对于整车开发周期影响很大,尤其在前期模具的开发中,由于汽车覆盖件具有尺寸大、材料薄、形面复杂、冲压变量多等特点,在实际工程开发中需要经历大量的试错过程,反复的可行性分析占用了大量开发时间,同时由于目前的成形性分析对工程经验的依赖度很高,也给成形性控制带来了很大的困难。基于上述工程背景,为降低开发成本,提高汽车覆盖件开发效率,本文以广义成形性技术为基础,针对汽车覆盖件冲压成形中的六类成形缺陷(破裂、边部撕裂、皱曲、形状变化、低拉延以及表面柔软缺陷)进行了针对性研究。首先,对六类成形缺陷的产生机理进行了归纳和总结,并系统地介绍了广义成形性技术。其次,详细介绍了冲压成形缺陷仿真分析中的关键方法,包括变形域分析、成形性评估、应变分析、金属流动调节方法以及调节干涉分析方法。其中,变形域分析是通过掌握缺陷区的几何特征来了解应力情况；成形性评估考虑了多种冲压变量的影响,如变形域的几何尺寸、应变路径特点、弯曲模式、缺陷关注区的工作属性(内板、外板、表面等级、是否为装配区或焊接区等),同时参考了工程实际应用情况,通过成形性指数更准确地评价缺陷的严重程度；应变分析通过对平面应变路径、等效应变路径和参考线上的应变分布情况进行分析,获悉成形过程中的应力情况,从而查找缺陷产生的原因；金属流动调节和干涉分析主要通过提供调节参考方向和调节量,辅助工艺方案的调整,控制成形过程中的板材流动,进而消除成形缺陷。然后,借助有限元软件开发平台COMX,将上述仿真分析方法实现为冲压成形缺陷仿真分析系统KMAS|SFT,该系统除针对上述六类缺陷的仿真分析模块外,还开发了系列辅助分析工具,建立了试验数据库,集成了专家经验数据库以使经验数据得以重用,开发了工艺参数优化模块用以提高仿真分析效率。最后,使用KMAS|SFT系统,对一些典型的汽车覆盖件成形缺陷进行了应用分析,如翼子板的破裂和皱曲、侧围的边部撕裂、顶蓬的翘曲等,分析结果表明本文研究方法是有效、可行的,可以提高缺陷仿真分析效率。