自1993年加拿大卡尔加里大学的 Schwarz教授首次提出采用GPS/INS技术进行航空遥感数据直接地理定位方法以来，GPS和 INS技术经历了飞速的发展。随着差分GPS计算方法的逐渐完善、差分 GPS辅助航空摄影测量技术的成熟；INS也由平台式（物理平台）惯导系统发展成为捷联式（数字平台）惯导系统，高精度IMU设备体积不断缩小，精度和稳定性逐渐提高。目前IMU/DGPS辅助航空摄影技术已经非常成熟，采用该技术进行航空遥感数据的获取提高了 GPS定位的精度和可靠性，解决GPS动态应用采样频率低的问题，不必飞行GPS空三必须的构架航线。在航空摄影测量工作中，航线设计是个极其重要的问题。不合理的航线设计会导致摄区覆盖不完全，像片重叠度不满足要求，增加飞行架次，增多影像数量，增大人力、物力和财力的花费等。传统的航线设计，采用在纸质图上作业，根据要求的航空摄影比例尺，计算出航向和旁向重叠度、基线长、航线间隔，然后在纸质图上绘出航线、曝光点位置及曝光点的经纬度。采用这种方法工作量大，精度低，由于人为因素大，容易出错。　　本研究首先介绍了IMU、DGPS以及IMU/DPGS辅助航空摄影测量的基本原理和方法；然后以广西来宾市、桂林市、内蒙古阿拉善左旗为例，阐述了使用SWDC-4数字航空摄影仪配套航线设计软件ARoute进行航线设计的方法，重点探讨了航摄分区的原则，并根据不同地形、不同地面分辨率的要求进行航线设计和成果输出；最后以国家基础航空摄影某项目为例，详细讨论了IMU/DGPS辅助航空摄影测量项目的技术设计等内容。