随着通信系统日趋复杂化，系统内多收、发信机同时工作的现象日益普遍。多工器具有将单路宽频信号分割为多路异频或者反之将多路异频信号合为一路的功能。双工器则是其简单特例形式。因此，它们是实现多收、发信机共用一副宽频天线同时工作的重要装置，目前已在诸多系统中广泛应用。与传统通过架设多个独立天线的实现方案相比，避免了由于场地局限引入“天线互耦效应”对系统性能的恶化。系统组成变得简洁，维护成本也大为降低。双工器、多工器的广泛使用是现代通信系统发展的必然趋势。目前，VHF (超短波)频段电台通信中，存在较多通道呈中等带宽、需通过中功率连续波信号的多工器研制需求。若采用腔体电容加载或SIR（阶梯阻抗谐振器），体积虽有压缩，但仍难于满足小型化的装机要求。本文基于邻近通带LC多工器理论，设计并制作出以“VHF频段车载天线共用器”为实际工程应用背景的集总参数双工器和三工器。其具有体积小、通带插损低（小于等于1.1dB）、过渡带陡峭（矩形系数（50dB/3dB）小于等于1.4）、通带邻接和能承受中功率（50W）连续波等特点。填补了所在单位在此类产品研发中的空白。本文围绕VHF频段双工器和多工器的实现展开，进行的主要工作概括如下：1．剖析了双工器、多工器典型网络结构，并对比了各实现方案的优、缺点。2．针对大功率、窄带、小型化应用场合，对VHF频段同轴腔、管状、螺旋双工器中关键技术进行了研究，并给出了一种直线型CT和“凳状”谐振器结构。3．针对中功率、中等带宽、通带邻接、小型化应用场合，采用并联型LC谐振回路作为消纳网络，进行了集总参数多工器设计。并介绍了调试方法。试验结果表明：实测性能与仿真结果较吻合，验证了设计方法的正确性。4．设计了一种应用于低频且易于实现并具有高矩形系数、能承受中功率连续波的带通滤波器电路结构。它被用于提高本设计中多工网络信道的选择性。5．以电路理论为基础，利用电路分析软件Designer对LC多工网络中元件瞬态承受中电压、电流参量进行了数值计算。从中指出了“保护带宽”在功率型LC滤波器设计中的重要性。该方法实用、快速，并可辅助器件选型。