液力机械式自动变速器使汽车起步平稳、换挡平顺、操纵简单,在车辆上得到广泛的应用。但是传统液力变矩器存在传动效率低的缺点,闭锁离合器的出现弥补了液力变矩器的这一不足。本文针对液力变矩器闭锁离合器技术的发展现状,结合理论研究,重点对闭锁离合器闭锁特性、闭锁过程热负荷、闭锁过程的抖动和稳定性等方面进行研究。全文研究的主要内容有以下几个方面:　　 对液力变矩器闭锁离合器闭锁过程进行分析,建立闭锁离合器闭锁过程动力学模型,并对模型中的参数进行分析。利用MATLAB／Simulink建立闭锁离合器闭锁过程仿真模型,得出不同摩擦片材料(纸基摩擦材料、树脂摩擦材料、铜基摩擦材料)、不同闭锁油压(1MPa、1.5MPa、2MPa)下,闭锁时间、滑摩功、滑摩功率的变化曲线,并对其进行对比分析。仿真结果表明,闭锁油压越大,闭锁时间越短,闭锁过程产生的滑摩功也越小,但闭锁油压过大会造成冲击度过大；纸基摩擦材料与其他两种相比,闭锁时间更短,滑摩功较小。　　 对液力变矩器闭锁离合器闭锁过程进行热负荷分析,建立闭锁离合器热负荷模型,并确立边界和初始条件,结合以上的仿真结果,利用ANSYS对闭锁过程进行温度场分析,讨论不同闭锁油压、不同摩擦材料对热负荷的影响。仿真结果表明,闭锁油压越小,摩擦片温度越高,温度沿径向方向逐渐升高,沿轴向方向逐渐降低；铜基摩擦材料温度要低于纸基摩擦材料温度,并且铜基摩擦材料轴向温度梯度也小于纸基摩擦材料的轴向温度梯度。　　 对液力变矩器闭锁离合器闭锁过程中的抖动及稳定性进行分析,建立4自由度扭转振动模型,从自激振动的角度,分析闭锁离合器抖动产生的机理,并讨论闭锁过程中系统的稳定性。利用MATLAB／Simulink建立闭锁离合器闭锁过程扭转振动仿真模型,分析不同摩擦系数变化斜率、静摩擦系数、阻尼系数、传动轴扭转刚度等参数对闭锁离合器抖动的影响。仿真结果表明,增大摩擦系数变化斜率、静摩擦系数、阻尼系数和传动轴扭转刚度,可以明显减小闭锁离合器闭锁过程中的抖动现象。